Na co si dát pozor při práci s těžebním kladkostrojem?

Na co si dát pozor při práci s těžebním kladkostrojem?
Důlní kladkostroj je běžně používané zařízení v podzemí, jeho funkcí je pohánět provoz a výměnu různých zařízení v podzemí a v podzemí. Při používání důlního kladkostroje je třeba věnovat pozornost několika opatřením. Po této operaci lze nejen zajistit efektivitu podzemních prací, ale také prodloužit životnost zařízení.
V dolech, kde se často připojují a spouštějí těžké předměty, se používá elektrické ovládání se silovým brzděním. Pokud nedochází k silovému brzdění a je nutné spouštět těžké předměty brzdami, je nutné dávat velký pozor na nárůst teploty brzdové čelisti. Vyšší teplota by neměla přesáhnout 120 stupňů, aby se zabránilo vystavení brzdové čelisti vysokým teplotám a snížení koeficientu tření a dokonce i spálení brzdové čelisti a ovlivnění brzdného momentu.
Při výměně brzdových čelistí dávejte pozor, abyste je nevyměnili všechny najednou, protože to může mít vliv na brzdný moment kvůli malé dotykové ploše. Mělo by se vyměňovat postupně, to znamená, že nejprve vyměňte dvě brzdové čelisti na jednom páru brzdových čelistí, nechte je po určitou dobu působit, aby jejich dotyková plocha odpovídala požadavkům, a poté vyměňte druhý pár brzdových čelistí, které nejen zajišťuje bezpečnost práce, ale také neovlivňuje výrobu.
Během procesu aplikace je nutné pravidelně kontrolovat spolehlivost bezpečnostního ochranného zařízení, aby nedošlo k selhání. Každý pracovní tým musí zkontrolovat, zda je činnost pojistného ventilu spolehlivá.
V olejovém potrubí a brzdovém válci spojujícím hydraulickou stanici s kotoučovou brzdou by neměl být žádný vzduch, jinak se prodlouží doba uvolnění brzdy.
Způsob čištění vzduchu je následující: Při prvním plnění brzdového válce olejem po zařízení by tlak oleje neměl být příliš vysoký, stačí asi 0,5 MPa (5 kgf/cm). . Před plněním povolte výfukový šroub na každém brzdovém válci. Když plyn přeteče z odvzdušňovacího šroubu na vyšší úrovni a také vytéká tlakový olej, znamená to, že plyn byl zcela vypuštěn, a odvzdušňovací šroub lze dotáhnout, aby se proces odvzdušnění dokončil.
Hydraulická stanice zastavila všechny operace. Při obnovení provozu by mělo být nejprve zapnuto olejové čerpadlo a poté by měl být aktivován elektromagnetický ventil pojistného ventilu. Zpomalení bezpečnostního brzdění by nemělo být příliš velké, jinak bude mít dopad na celý zlepšovací systém a dokonce povede k přetržení lana.